China+Rússia

O espaço de cooperação China-Rússia no Extremo Oriente se estende muito além de Vladivostok
Global Times

 

Recentemente, a Administração Geral das Alfândegas da China (GACC) concordou em adicionar o porto de Vladivostok, na Rússia, como um porto de trânsito para o transporte doméstico de mercadorias na província de Jilin, o que atraiu atenção e interpretações da opinião pública nacional e internacional de diferentes perspectivas. Esta é certamente uma boa notícia, pois contribui para o desenvolvimento da China, da Rússia e da região do Leste Asiático. Tem sido associado a muitas imaginações e ideias, mas, ao mesmo tempo, também levou a alguns mal-entendidos e distorções.

As províncias de Heilongjiang e Jilin não têm portos marítimos e há muito dependem do porto de Dalian, na província de Liaoning, para o transporte marítimo de mercadorias. Se eles transitarem pelo porto de Vladivostok no futuro, isso encurtará a distância do transporte terrestre em mais de centenas de quilômetros e o custo será bastante reduzido. Para Vladivostok e para a região mais ampla do Extremo Oriente da Rússia, uma conexão mais profunda e próxima com a região nordeste da China sem dúvida trará mais oportunidades de desenvolvimento. Todos eles têm forte certeza e valem as expectativas tanto da China quanto da Rússia.

No entanto, as coisas não são tão simples. Segundo relatos de alguns meios de comunicação, isso significa que a Rússia reabriu Vladivostok para a China após 163 anos. Isso naturalmente evoca memórias históricas e emoções entre muitos internautas chineses. Alguns meios de comunicação estrangeiros aproveitaram a oportunidade para afirmar que "a Rússia pode estar se tornando um estado vassalo da China", em uma tentativa de despertar preocupações sobre a China na sociedade russa e adicionar materiais à versão especial da "teoria da ameaça da China" sob medida para Rússia. Esta é uma difamação deliberada da Rússia e uma intenção maliciosa de semear a discórdia no novo tipo de relacionamento de grandes países entre a China e a Rússia. 

Não precisamos interpretar excessivamente a participação de Vladivostok como um porto de trânsito no transporte doméstico de mercadorias, nem devemos fazê-lo operar sobrecarregado com implicações desnecessárias. Vladivostok não é o único porto estrangeiro a ser usado como porto de trânsito para o comércio interno da China. Desde 2007, está envolvida na operação piloto de "transporte transfronteiriço de produtos domésticos" na China, juntamente com o porto de Vostochny e o porto de Nakhodka. Desde então, a China também realizou trânsitos no porto de Rajin, na Coreia do Norte, e no porto de Zarubino, na Rússia. Agora, com o progresso constante das relações dos dois países, especialmente a ênfase em "facilitar a logística e transporte transfronteiriço" na declaração conjunta dos líderes dos dois países em março,

A participação do porto de Vladivostok no sistema comercial da China é um exemplo do progresso contínuo da cooperação comercial fronteiriça China-Rússia nos últimos anos. Tem esclarecimento significativo no atual ambiente internacional. Todos os dias, contêineres transportando mercadorias e turistas de ambos os países vão e voltam ao longo da longa fronteira entre a China e a Rússia, criando uma paisagem verdadeiramente bela. Como todos sabemos, em muitos países a fronteira é fortemente vigiada, com tensões, confrontos e até conflitos armados. Em contraste, a vitalidade e a paz demonstradas na fronteira China-Rússia a tornam ainda mais preciosa.

Quando alguns meios de comunicação ocidentais veem a cooperação entre a China e a Rússia, eles a associam reflexivamente ao conflito Rússia-Ucrânia. De fato, desde o início deste século, o rápido desenvolvimento da economia da Ásia-Pacífico levou a Rússia a se concentrar na promoção de uma nova rodada de estratégia de desenvolvimento do Extremo Oriente. Em última análise, o enorme potencial do Extremo Oriente vem de ser parte do planalto de cooperação da região da Ásia-Pacífico. Deixe a região do Extremo Oriente acompanhar as tendências e ritmos de cooperação e desenvolvimento na região da Ásia-Pacífico - é um movimento que está de acordo com a tendência dos tempos. Nos últimos anos, o desenvolvimento econômico da região do Extremo Oriente acelerou, e novos progressos foram feitos na construção de portos livres, tornando-a pronta para se tornar o próximo planalto de cooperação.

Isso também indica que a cooperação comercial entre a China e a Rússia no Extremo Oriente reflete não apenas a confiança mútua e a amizade entre os dois países, mas também segue as regras do mercado. Deve-se notar também que a atual cooperação entre China e Rússia no Extremo Oriente ainda é subestimada e tem grande potencial a ser desencadeada. Nesse sentido, alguns obstáculos específicos na cooperação comercial bilateral de fronteira precisam ser eliminados, como a baixa eficiência do desembaraço aduaneiro do lado russo e a implementação inadequada das políticas de desenvolvimento do Extremo Oriente, que em certa medida impactaram a disposição de investimento das empresas chinesas no passado. Esperamos que com os maiores esforços da Rússia na promoção da estratégia de desenvolvimento do Extremo Oriente no futuro,

A parceria estratégica abrangente de coordenação entre a China e a Rússia para a nova era precisa, em última análise, se refletir no sucesso de projetos conjuntos específicos. Se os dois países puderem trabalhar juntos para transformar o extremo leste do continente euro-asiático em um enorme mercado e área de suprimento e produção de energia, isso não apenas beneficiará ambos os países e seus povos, mas também será um ativo positivo para a estabilidade do mercado global. cadeia de suprimentos e desenvolvimento econômico na região da Ásia-Pacífico e até mesmo no mundo. Fazer isso bem será outra contribuição do novo tipo de relações entre grandes países entre a China e a Rússia para o mundo.

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