O espaço de cooperação China-Rússia no Extremo Oriente se estende muito
além de Vladivostok
Global Times
Recentemente, a Administração Geral das Alfândegas da China
(GACC) concordou em adicionar o porto de Vladivostok, na Rússia, como um porto
de trânsito para o transporte doméstico de mercadorias na província de Jilin, o
que atraiu atenção e interpretações da opinião pública nacional e internacional
de diferentes perspectivas. Esta é certamente uma boa notícia, pois
contribui para o desenvolvimento da China, da Rússia e da região do Leste
Asiático. Tem sido associado a muitas imaginações e ideias, mas, ao mesmo
tempo, também levou a alguns mal-entendidos e distorções.
As províncias de Heilongjiang e Jilin não têm
portos marítimos e há muito dependem do porto de Dalian, na província de
Liaoning, para o transporte marítimo de mercadorias. Se eles transitarem
pelo porto de Vladivostok no futuro, isso encurtará a distância do transporte
terrestre em mais de centenas de quilômetros e o custo será bastante reduzido. Para
Vladivostok e para a região mais ampla do Extremo Oriente da Rússia, uma
conexão mais profunda e próxima com a região nordeste da China sem dúvida trará
mais oportunidades de desenvolvimento. Todos eles têm forte certeza e
valem as expectativas tanto da China quanto da Rússia.
No entanto, as coisas não são tão simples. Segundo
relatos de alguns meios de comunicação, isso significa que a Rússia reabriu
Vladivostok para a China após 163 anos. Isso naturalmente evoca memórias
históricas e emoções entre muitos internautas chineses. Alguns meios de
comunicação estrangeiros aproveitaram a oportunidade para afirmar que "a
Rússia pode estar se tornando um estado vassalo da China", em uma
tentativa de despertar preocupações sobre a China na sociedade russa e
adicionar materiais à versão especial da "teoria da ameaça da China"
sob medida para Rússia. Esta é uma difamação deliberada da Rússia e uma
intenção maliciosa de semear a discórdia no novo tipo de relacionamento de
grandes países entre a China e a Rússia.
Não precisamos interpretar excessivamente a
participação de Vladivostok como um porto de trânsito no transporte doméstico
de mercadorias, nem devemos fazê-lo operar sobrecarregado com implicações
desnecessárias. Vladivostok não é o único porto estrangeiro a ser usado
como porto de trânsito para o comércio interno da China. Desde 2007, está
envolvida na operação piloto de "transporte transfronteiriço de produtos
domésticos" na China, juntamente com o porto de Vostochny e o porto de
Nakhodka. Desde então, a China também realizou trânsitos no porto de
Rajin, na Coreia do Norte, e no porto de Zarubino, na Rússia. Agora, com o
progresso constante das relações dos dois países, especialmente a ênfase em
"facilitar a logística e transporte transfronteiriço" na declaração
conjunta dos líderes dos dois países em março,
A participação do porto de Vladivostok no sistema
comercial da China é um exemplo do progresso contínuo da cooperação comercial
fronteiriça China-Rússia nos últimos anos. Tem esclarecimento
significativo no atual ambiente internacional. Todos os dias, contêineres
transportando mercadorias e turistas de ambos os países vão e voltam ao longo
da longa fronteira entre a China e a Rússia, criando uma paisagem
verdadeiramente bela. Como todos sabemos, em muitos países a fronteira é
fortemente vigiada, com tensões, confrontos e até conflitos armados. Em
contraste, a vitalidade e a paz demonstradas na fronteira China-Rússia a tornam
ainda mais preciosa.
Quando alguns meios de comunicação ocidentais
veem a cooperação entre a China e a Rússia, eles a associam reflexivamente ao
conflito Rússia-Ucrânia. De fato, desde o início deste século, o rápido
desenvolvimento da economia da Ásia-Pacífico levou a Rússia a se concentrar na
promoção de uma nova rodada de estratégia de desenvolvimento do Extremo
Oriente. Em última análise, o enorme potencial do Extremo Oriente vem de
ser parte do planalto de cooperação da região da Ásia-Pacífico. Deixe a
região do Extremo Oriente acompanhar as tendências e ritmos de cooperação e
desenvolvimento na região da Ásia-Pacífico - é um movimento que está de acordo
com a tendência dos tempos. Nos últimos anos, o desenvolvimento econômico
da região do Extremo Oriente acelerou, e novos progressos foram feitos na
construção de portos livres, tornando-a pronta para se tornar o próximo
planalto de cooperação.
Isso também indica que a cooperação comercial
entre a China e a Rússia no Extremo Oriente reflete não apenas a confiança
mútua e a amizade entre os dois países, mas também segue as regras do mercado. Deve-se
notar também que a atual cooperação entre China e Rússia no Extremo Oriente
ainda é subestimada e tem grande potencial a ser desencadeada. Nesse
sentido, alguns obstáculos específicos na cooperação comercial bilateral de
fronteira precisam ser eliminados, como a baixa eficiência do desembaraço
aduaneiro do lado russo e a implementação inadequada das políticas de
desenvolvimento do Extremo Oriente, que em certa medida impactaram a disposição
de investimento das empresas chinesas no passado. Esperamos que com os
maiores esforços da Rússia na promoção da estratégia de desenvolvimento do Extremo
Oriente no futuro,
A parceria estratégica abrangente de coordenação
entre a China e a Rússia para a nova era precisa, em última análise, se
refletir no sucesso de projetos conjuntos específicos. Se os dois países
puderem trabalhar juntos para transformar o extremo leste do continente
euro-asiático em um enorme mercado e área de suprimento e produção de energia,
isso não apenas beneficiará ambos os países e seus povos, mas também será um
ativo positivo para a estabilidade do mercado global. cadeia de suprimentos e
desenvolvimento econômico na região da Ásia-Pacífico e até mesmo no mundo. Fazer
isso bem será outra contribuição do novo tipo de relações entre grandes países
entre a China e a Rússia para o mundo.
Informar-se e formar
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