China em ascensão tecnológica

A mentalidade de soma zero nos EUA não impedirá a ascensão tecnológica da China
Global Times

A montadora americana Ford disse na segunda-feira que está interrompendo a construção de uma fábrica de baterias de veículos elétricos (EV) de US$ 3,5 bilhões no estado americano de Michigan até que esteja confiante de que pode operar a fábrica de forma competitiva, informou a Associated Press (AP). Embora o governo dos EUA esteja a exercer todos os seus músculos políticos disponíveis para suprimir a indústria de alta tecnologia da China, a competitividade dos EUA em tecnologias de ponta continuou a diminuir como resultado de múltiplos factores.

A decisão da Ford ocorre no momento em que a empresa está no meio de negociações contratuais nacionais com o sindicato United Auto Workers, que quer representar os trabalhadores nas fábricas de baterias e ganhar-lhes os melhores salários, de acordo com o relatório da AP. A intensa concorrência entre os fabricantes globais de veículos eléctricos perturbou a indústria automóvel dos EUA, que tinha sido um pilar da economia dos EUA, uma vez que os fabricantes de automóveis dos EUA estão sob pressão tanto a nível interno como externo. 

Por um lado, a concorrência de concorrentes internacionais, incluindo fabricantes chineses de veículos eléctricos, representa um desafio para as empresas americanas, especialmente porque as empresas chinesas acumularam vantagens tecnológicas e de preços num contexto de concorrência feroz no mercado interno chinês. 

Por outro lado, problemas profundos na economia dos EUA, incluindo a insuficiente protecção laboral e o crescente fosso de riqueza, surgiram de forma concentrada. A indústria automóvel, tal como outras indústrias transformadoras nos EUA, enfrenta uma pressão cresc ente devido ao aumento dos custos de produção.

Conforme relatado pela AP em março, o negócio de veículos elétricos da Ford perdeu US$ 3 bilhões antes dos impostos durante os últimos dois anos. Se a montadora norte-americana quiser alcançar os rivais em meio à intensa concorrência internacio nal, uma opção para a Ford é colaborar com as principais empresas chinesas. 

A Ford anunciou em fevereiro planos para construir a fábrica em Michigan, apostando que fabricar as baterias nos EUA ajudaria ela e a parceira chinesa CATL a atrair clientes dos EUA para adotar uma tecnologia de baixo custo pioneira na China, de acordo com a Reuters. Honestamente falando, a coopera ção da Ford com a CATL beneficia o desenvolvimento da indústria de veículos elétricos dos EUA. Contudo, as oportunidades de sobrevivência do sector estão a ser sufocadas pelos políticos em Washington. Os republicanos no Congresso têm investigado o plano da fábrica de baterias da Ford devido a preocupações de que isso poderia deixar a Ford dependente da tecnologia chinesa. 

Conforme relatado pela Reuters, o deputado Mike Gallagher disse que os legisladores foram “encorajados a ver a Ford dar um primeiro passo crucial para reavaliar seu acordo” com a CATL. “Agora, a Ford precisa cancelar este acordo para sempre”, acrescentou.

Não só na indústria de veículos eléctricos, mas também na maioria das indústrias de alta tecnologia e de ponta, algumas pessoas nos EUA possuem uma mentalidade de concorrência de soma zero extremamente prejudicial e injusta em relação à China. Contudo, é evidente que este pensamento é contraproducente na promoção do desenvolvimento das indústrias nacionais dos EUA.

Além da Tesla, outras empresas automotivas americanas ainda têm uma participação relativamente baixa nos mercados nacionais e internacionais de veículos elétricos. Embora o governo dos EUA tenha concebido medidas protecionistas, como a Lei de Redução da Inflação, ainda avança lentamente em termos de resolução de problemas da cadeia de abastecimento interna, especialmente na produção de baterias.

Washington está a trabalhar no sentido de uma competição de soma zero com a China, com as empresas americanas a servirem de vítimas. O que as empresas chinesas precisam de fazer é enfrentar os desafios externos, aumentar continuamente a sua competitividade, reforç ar a inovação tecnológica, aproveitar as oportunidades criadas pela mentalidade de concorrência de soma zero de Washington - que tem causado dificuldades às empresas americanas - e fortalecer-se continuamente.

A China está a tornar-se cada vez mais competitiva na capacidade de produção de veículos elétricos e na inovação tecnológica. As marcas chinesas de veículos elétricos, como BYD e NIO, fizeram avanços significativos no desenvolvim ento de tecnologias avançadas de veículos elétricos, incluindo tecnologia de bateria e recursos de condução autônoma. 

A China ocupa uma posição superior na cadeia de abastecimento de VE, com cerca de três quartos da capacidade mundial de produção de baterias. Além disso, a China alberga mais de metade da capacidade mundial de processamento e refinação de lítio , cobalto e grafite, que são materiais essenciais para o fabrico de baterias para veículos elétricos. 

A mentalidade tacanha e de soma zero do Ocidente exerceu efectivamente alguma pressão sobre a China no curto prazo, mas não pode impedir fundamentalmente o progresso tecnológico. Se os EUA optarem sempre por truques sujos contra a China, em vez de aprenderem como conduzir uma concorr& ecirc;ncia saudável com as empresas chinesas e desenvolver a sua própria competitividade económica, isso apenas levará a um fosso maior entre a China e os EUA.

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